Trasa Wschodnia w Suwałkach. Przelot od Armii Krajowej do Raczkowskiej [wideo]

Suwałki mają już dwie obwodnice. Pierwsza, zachodnia, 13-kilometrowa, oddana w 2019 roku i kosztująca ponad 390 mln zł wyprowadziła z miasta ruch tranzytowy. Jest częścią drogi ekspresowej S61 i europejskiego korytarza Via Baltica.

Teraz zakończono budowę obwodnicy wschodniej. We wtorek, 15 października o godz. 11:00 zostanie oficjalnie oddany do użytku jej ostatni odcinek. To 760-metrowa ulica Ryszarda Kuklińskiego, która biegnie od ronda na ulicy Wylotowej z tunelem pod torami, który spełnia wymogi torowiska przyszłej trasy Rail Baltica, do ronda na ul. Sejneńskiej.

Budowa tak brakującego wszystkim kierowcom fragmentu kosztowała 38,3 mln zł, w tym 20,2 mln to dofinansowanie z Rządowego Programu Rozwoju Dróg. Rozpoczęła się w 2023 roku. Prace musiały najpierw polegać na wycince drzew i krzewów, rozbiórce stalowej wiaty przy zlikwidowanej stacji tankowania gazu oraz murów oporowych. Dzisiaj nie ma po nich śladu.

Trasa Wschodnia odkorkuje centrum miasta i ułatwi dojazd z osiedli mieszkaniowych na Północy do zakładów pracy położonych na Południu, w tym na terenach Suwalskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Ponadto droga ta miała wyeliminować zagrożenie, płynące z ewentualnego zdarzenia drogowego, do którego mogłoby dojść na przejeździe kolejowym przecinającym ul. Sejneńską. W przypadku kolizji drogowej lub wypadku na tym odcinku istniało zagrożenie odcięcia Suwałk od drogi wylotowej na Sejny. Dzisiaj tunele pod torami mają ulice 100-lecia Niepodległości oraz Kuklińskiego.

Od północnej strony, za początek Trasy Wschodniej przyjmujemy ulicę Armii Krajowej, która połączyła ulice Reja i Pułaskiego. Kwotą 8 mln zł jej budowę dofinansowały sieci OBI i Carrefour, miasto dołożyło ok. 2 mln zł. Ulica Armii Krajowej powstała w 2010 r. kosztem 10 mln zł.

Przedłużeniem Armii Krajowej jest ulica Rotmistrza Witolda Pileckiego, łącząca Północ z osiedlem Kamena i fabryką mebli, wiodąca od Pułaskiego do ronda na Północnej. Odcinek ma 2,2 km długości. Powstał w 2019 roku, kosztował 20 mln zł.

Dalej w kierunku południowym mamy wybudowaną w 2021 roku ulicę Michała Świtalskiego, która biegnie od ronda Aleksandra Seredyńskiego na ulicy Północnej do ronda na Wylotowej. Półkilometrowy odcinek kosztował 4,1 mln zł.

Od ronda na Wylotowej dojedziemy do ulicy Sejneńskiej wspomnianą już ulicą Kuklińskiego. Przypomnijmy, koszt 760-metrowego odcinka z tunelem pod torami to 38,3 mln zł.

Niewiele mniej, bo 37 mln zł kosztował dwa razy dłuższy, 1,5-kilometrowy fragment trasy - ulica 100-lecia Niepodległości, biegnąca od ronda na Sejneńskiej z mostem na Czarnej Hańczy i tunelem pod torami do ronda na Utracie. Wybudowana w 2020 r. nowa droga ułatwiła wjazd do miasta od strony Sejn i Płociczna.

Jadąc dalej w kierunku południowym dotrzemy do kolejnego ronda na ulicy Utrata. Tu zaczyna się, wybudowany już w 2018 roku odcinek Trasy Wschodniej. W miejscu gdzie wcześniej był koszarowy teren i szczere pole powstała dwupasmowa ulica – przedłużenie ulicy Leśnej z przebiciem przez Wojska Polskiego i świetlnym skrzyżowaniem. Nowa ulica Leśna kosztowała 17,8 mln zł.

Leśną docieramy do Raczkowskiej i przemysłowej części Suwałk. To koniec Trasy Wschodniej, dzięki której można szybciej i wygodniej przejechać z jednego końca miasta na drugi.

Długość Trasy Wschodniej sięga 10 kilometrów. Orientacyjny koszt wynosi ponad 130 mln zł, w tym 33 mln zł to unijne dofinansowanie w ramach regionalnego programu operacyjnego.

Wojciech Drażba

Zdjęcia: Karol Kamiński