Pierwsze wzmianki o odcinkowym pomiarze prędkości pojawiły się już dawno, ale dopiero teraz kierowcy mogą zetknąć się z tym rodzajem pomiaru na swojej drodze. Krążą słuchy, że jest to pomiar nie do oszukania. Ale czy trzeba go oszukiwać? Są sposoby, by wyjść z niego bez uszczerbku i na tym nie stracić – a teraz można jeszce zyskać.
Na odcinkowy pomiar można trafić na drodze, na której obowiązuje stałe ograniczenie prędkości. Długość takiego odcinka w terenie zabudowanym wynosi maksymalnie 10 km, natomiast w terenie niezabudowanym maksymalnie 20 km. O wjeździe na odcinek kierowców informuje znak D-51, wraz z tabliczką informującą o długości odcinka, na którym odbywa się pomiar. Jak podaje GITD, odcinkowy pomiar prędkości ma swoje zastosowanie głównie na drogach krętych, w terenie zabudowanym, drogach w przebudowie, w tunelach, na mostach, oraz na drogach ekspresowych i autostradach pomiędzy węzłami. Na ten moment wyznaczonych jest 29 lokalizacji, w których ten rodzaj kontroli pojawi się w najbliższych meisiacach. Pierwsze odcinkowe pomiary już mają miejsce w Łosiowie i w Zwierkach. Przejeżdżający tamtędy mogą już otrzymać mandat w razie przekroczenia prędkości na tym odcinku.
Koniec dodawania gazu za fotoradarem
Zbliżając się do fotoradaru stacjonarnego, wielu kierowców gwałtownie hamuje, by zaraz po minięciu fotoradaru wrócić do swojej poprzedniej prędkości. Odcinkowy pomiar prędkości ma wyeliminować to zjawisko. Przy wjeździe i wyjeździe z odcinka objętego pomiarem (a niekiedy również pomiędzy nimi) ustawione są bramownice z zamontowanymi na nich kamerami. Na podstawie czasu wjazdu i wyjazdu, oraz przebytej odległości, obliczana jest średnia prędkość auta na całym odcinku. Jeśli będzie ona zbyt duża, kierowca otrzyma mandat w wysokości od 50 do 500 zł. Procedura jest tutaj taka sama jak
w przypadku mandatów wystawionych na podstawie zdjęć z fotoradarów.
Marchewka zamiast kija – Yanosik rozdaje nagrody
Wraz z nowym rodzajem pomiarów producentów systemów wspierania keirowców na drogach czeka nowe wyzwanie. Jak od dawna informowali twócy npopularnego w Polsce komunikatora Yanosik, system był już przygotowan na moment uruchomienia odcinkowych pomiaru prędkości. Użytkownicy aplikacji otrzymują informację o zbliżaniu się do odcinka objętego pomiarem, wjeździe i wyjeździe z niego, jak również o obowiązującym na nim ograniczeniu prędkości. Po jej przekroczeniu Yanosik natychmaist alarmuje kierowcę. Przy tej okazji twórcy Yanosika wykazali się nowatorskim podejściem do promowania bezpiecznej jazdy. O tym podejściu w Europie jest już coraz głośniej – kary za łamanie przepisów mają zastępować nagrody za ich przestrzeganie. Ma to przynosić dużo lepsze efekty niż restrykcyjny system mandatów. Psychologicznie łatwo to uzasadnić – gdy trzeba zdecydować: "kij czy marchewka jako forma motywacji?" , wybieramy to drugie.
Grywalizacja to nie tylko rywalizacja!
Tę zasadę postanowiono zastosować w Yanosiku w połączeniu z jescze jednym trendem – lubianą przez użytkowników mobilnych technologii grywalizacją. To właśnie elementy gry i abawy wprowadzają do apliakcji dodatkową wartość i pozwalają modelować ludzkie zachowania. Chodzi tutaj nie tylko o rywalizację, ale o to, że ludzie lubią być nagradzani – i czymś innym jest wygrać coś losowo niż to coś wywalczyć – zasłużyć na tę nagrodę. Kierowcy Yanosika tylko to potwierdzają – w konkursie nagradzajacym prawidłowe przejazdy bilety do kina dla zwycięzców rozchodzą się jak świeże bułeczki, a odcinkowe pomiary wydają się mniej straszne.
